Patinando Entre Las Nubes - Longboard Colombia

Todos los que practicamos Longboarding estamos acostumbrados a los días soleados para salir a patinar, pero esta vez no fue así.

Andrés Zarate, Nicolás Ávila, y Juan Camilo Yepes decidieron descolgarse en esta pista vía al llano colombiano, en medio de las nubes que atraviesan esta montaña y que no dejan ver más allá de dos metros a la redonda, haciendo así una de las bajadas más épicas de sus vidas hasta el momento.

conoce más en www.longboardcolombia.com

Desgarrando uretano en el Centro de Bogotá

Rider: Alejandro Velazquez

Edad: 17 años

Tiempo montando: 3 años
Patrocinios: Lab, Daun Gil, Longboard Colombia

Comida favorita: Ligera… Como la pizza!

Setup: 

-Tabla Lab con kicktail similar a la Skylab

-Trucks Surf-Rodz RKP 50 grados y 180mm de hanger.

-Ruedas: Otang Durian 86a de 75mm de diámetro.

LC: "Cuáles son los diferentes Spots que escogieron para probar este setup?"

A: "Bueno, nosotros escogimos (Yepes y Yo) La Macarena y La Candelaria. La Macarena es un piso super destrozado, no es bien liso ni nada, lleno de huecos y muchas piedras. También se encuentran entradas a garajes interesantes y tapas de alcantarilla hundidas… No es fácil un derrape en ese tipo de suelo. El lugar queda en la calle 28 arriba de la quinta. Es en una entrada al barrio que también comunica con Bosque Izquierdo. La verdad es que este spot fue mas para tomar las fotos, los vecinos se molestan y tocó hacerlo de momento.

Ya moviéndonos hacia a La Candelaria, nos fuimos para las Torres (Las Torres Gonzalo Jimenez de Quesada). Esa es severa bajada… El piso suelta y es mas chévere que el del Parque Nacional. No hay que hacer mucha fuerza para los derrapes: por ejemplo, las ruedas que tengo no me suenan ahí, es muy fácil el derrape con muy poca presión".

LC: "Qué tal las Orangatang Durian?"

A: "Las Durian… Ufff! Son también excelentes ruedas. A la hora del derrape no suenan en diferentes suelos y puedo controlar la fricción, sobre todo cuando uno quiere devolver el truco y recuperar el grip. Puedo decir que responden siempre."

LC: "Fueron a otros spots?"

A: "También nos fuimos para la calle 10 abajo de la 3a. Es un piso completamente en ladrillo y ahí si que no hay agarre… Es muy liso y los derrapes son sobre jabón, las ruedas se van… Hay que ir muy rápido para poder controlar y sacar derrapes largos, sin que gripee de un momento a otro.

Para DH en cambio, no son para ir muy rápido. Las ruedas en las curvas intentan irse a altas velocidades y cuando uno está agachado".

LC: "Bueno y cuál es tu truco favorito en este momento?

A: "One Foot 360 no-comply to 540…"

LC: "Qué??? Wash!!!! Y tu derrape favorito?"

A: "En slide…Eh… Como backside 360 Shovit revert"

LC: "Excelente! Y ya para terminar, qué te gustaría hacer con el longboarding"

A: "Si el longboard fuera más reconocido, podría dedicarme a montar y correr en Colombia y en otros países: que se vea el nivel que hay acá también."

LC: "Qué quiere hacer aparte de longboarding en la vida?"

A: "Quiero estudiar Cine y Televisión. Quiero escribir y aprender a editar, hacer mis propios vídeos y editarlos yo mismo."

LC: "Bueno, que buena proyección, mezclar el longboard con el cine, buena combinación! Por ahora terminar el colegio y seguir patinando, subiendo el nivel. Gracias por tu reseña, nos vemos en las pistas..." 

Mira toda la galería de fotos en alta calidad en nuestro Flickr.

Kochino nos pinto la Bhangra!!!

Por: Manuel E. Rivera

Entrevistamos a David Niño (Kochino), amigo de la casa LC, quien pinto para nosotros una Loaded Bhangra donada por Camilo Céspedes a la tienda. Este ilustrador de 37 años, quien trabaja para medios impresos y editoriales, y que también hace muralismo, nos contó un poco de la movida local en torno al parche graffitero, y como fue el proceso para pintar esta tabla... Que por cierto usaremos para algo muy especial!!

 LC: contamos un poco de la movida del Street Art acá en Bogotá.

Kochino: El movimiento del Street Art ya lleva un largo tiempo a nivel mundial, y por supuesto acá en Bogotá, en los últimos doce años se ha visto más evidente. Así como hay mucha gente nueva, aún siguen muchos de los primeros old school de la escena: Ospen, Fode, Dwel y un resto más. De los de ahora creo Guache se da garra…

Hay mucha gente pintando en Bogotá en este momento!

LC: Lo que vos haces como lo definís?

K: No creo que sea graffiti, yo lo que hago es pintar personajes y otras cosas más relacionadas con mi obra personal; a la larga la etiqueta es lo de menos, en ultimas si eres old school o de ahora lo único que importa es pintar.

LC: Contános algo de tu experiencia?

K: He trabajado en varios proyectos editoriales, algunos cuentos infantiles y de ahí sale parte de la técnica y del camino que he seguido como ilustrador, adquiriendo más destreza con el paso del tiempo.

LC: Como comenzaste?

K: Ya venía haciendo cosas en muros, y mejorando mi técnica, un día Guache, en aquel entonces Mefisto,  me invito al Festival Muros Libres creo que en el 2006, una intervención de graffiti que iba de la 75 a la 72, éramos como 70 personas, estuvo muy bueno, definitivamente me marcó, desde esa intervención, creo que hubo una explosión del graffiti en las vías públicas de la ciudad, sobre todo los muros que recorre Transmilenio: la suba,  la 80, la 30, etc.

LC: Ustedes cómo se levantan los materiales para graffitear?

K: Afortunadamente ahorita hay muchas marcas en el mercado, hay marcas nacionales, como Amen, que compite en calidad con Montana y Pairo. Antes era más complicado, ahora se pueden comprar latas por $13.000. Ahorras, compras y vas haciendo tu arsenal de pintura.

LC: Como llegaste al longboard?

K: Por ser vecino de Longboard Colombia (jejejeje), le tenía mucho miedo al skate, por ser tan pequeñas las tablas, siempre me daba contra el suelo. Cuando conocí  las longboards, sus formas y sus diseños, los colores, me gustaron muchos y me dan más confianza.

LC: Y en que te inspiraste para pintar esta tabla?

K: Precisamente eso, la variedad de las tablas, objetos y formas, además  mostrar un poco del pasaje urbano y varios estilos de skaters patinando por la ciudad en diferentes tipos de tablas.

LC: Como fue el proceso para pintar esta tabla?

K: Primero realice un boceto a color, para definir hacia donde iba ir, de ahí en adelante fue pulir la tabla, aplicar las bases en aerosol con lacas para el fondo, utilice un cromo y azul profundo para tono del cielo, y cromos para iluminar sectores en general, quería una rejas metálicas, y  quería que las ventanas  brillaran con la luz del sol, que se viera como que la luz afectaba los objetos, de ahí en adelante use acrílicos con pincel, y brillos con aerosol, como las lamparitas de la patrulla que está en la mitad, tienen un trazo pequeño como espolvoreado!!!

LC: Gracias David por pintar esta tabla, realmente quedo muy elegante…

K: Gracias a ustedes, disfrute mucho pintándola!

Te gusta esta tabla, y como quedo después de la intervención de Kochino? Si  es así, ven este domingo al Green Skate Day 2013, pues además de hacer muchas rifas de productos entre los asistentes, vamos a subastar esta obra de arte rodante entre los asistentes!!  

Subastaremos esta Loaded Bhangra completa (Randall 180, Orangatang 4President 86ª), durante el Green Skate, Prepárate para la puja. El dinero recaudado será utilizado para construir una rampa para la comunidad que será donada a Colongboarding.com!!

Para concer mas de la obra de David puedes entrar a: http://www.koch1no.tk/ 
www.flickr.com/photos/koch1no

SKY LAB - El Cohete Argentino!!

Por: Manuel E. Rivera

Hace unos meses llegó a nuestras manos un hermoso prototipo de la Sky Lab (Deck Corto), después de probarla intensamente podemos afirmar que, sin lugar a dudas, es una excelente tabla, realmente un modelo profesional de alto desempeño. Es una top mount rígida de 9 laminas de Guatambú, con gas pedals en la parte de atrás  y un concavo transversal de 7° que realmente genera confianza cuando se esta encima de ella.

Es una tabla cómoda para derrapar a cualquier velocidad, ademas responde muy bien en las curvas, permitiendo que el rider pueda acomodarse y/o entrar a la curva aprovechando al máximo el grip de las llantas.

Esta tabla con unos Surf-Rodz RKP 8 mm y bushings Orangatang Nipples amarillos, sirve para hacer freeride, DH o slide, dependiendo de las ruedas. ¡Todo en una misma tabla! Tiene la posibilidad de usarse con un wheelbase de 28.8" o 26.6", en mi caso prefiero el corto de 26.6''. Es excelente, se pueden tomar curvas muy cerradas, y el derrape es mas técnico, suave y estable.

Para carreras y DH en carretera abierta, recomiendo usar unas ruedas LAB AXON 80a o unas MOLECULA 80a, con este set up se puede disfrutar de una tabla muy estable y muy veloz, con gran capacidad de reacción, con la que puedes atacar las curvas con confianza, controlar tu velocidad con carveo fuerte o derrapar con tranquilidad. Para Slide con unas LAB MITOSIS la diversión está asegurada, se puede hacer casi cualquier cosa, realmente solo depende del rider, por que la tabla se presta para probar de todo.

Definitivamente nuestros hermanos del sur están logrando tablas de alto desempeño y versatilidad, por acá también llegaron la Dr. Bunsen y prototipos de una nueva tabla que promete ser una revelación para el slide, la Proton, ambos decks con excelentes comentarios por parte de sus tester man!!. Por ahora solo las puedes adquirir a través de su pagina web (http://www.factorylab.com.ar/skylab.php) o traerlas por encargo, esperamos que pronto se puedan adquirir en Colombia sin problemas.

Medellín: un trip para recordar!!!

Por: Juanes Giraldo.

En esta oportunidad nuestro viaje fue a Medellín, capital del hermoso departamento de Antioquia, para participar en un festival de deportes extremos llamado Xtreme Urban, donde el longboarding, más exactamente el Downhill Skateboarding, tuvo su propio espacio.

Días antes, cuando se supo que habría tal evento en Medallo, la comunidad rola ya estaba pensando como hacer para llegar, mucha gente pensaba llegar en avión, con eso de las buenas tarifas que se ofrecen hoy en día. A nadie se le paso por la cabeza viajar por tierra, pues los precios son casi similares.

Cuando LC decidió contratar un Bus para viajar a la capital de la montaña, el pensamiento de la gente cambio, viajar por tierra con una buena tarifa y en parche parecía ser la mejor opción, además de ser más divertido. Muchos riders, a los que nunca se les ocurrió viajar a Medallo a competir, veían cada vez mas cerca la posibilidad de hacerlo. Ir por fin a parchar con la comunidad paisa, conocer sus pistas y disfrutar de un clima maravilloso.

Mucha gente se inscribió y llenamos el bus, tendríamos un viaje de aproximadamente 10 horas, la cita era en la Casa LC a las 6 pm del viernes 23 de noviembre, para llegar a Medallo el 24 de noviembre a la madrugada, todo el parche entonado para el viaje se dio cita para dar inicio a uno de los mejores trips, que según la comunidad rola, hemos tenido para ir a competir. Unos snacks y unas cuantas birras antes de arrancar. A la final salimos de Bogotá tipo 10 pm, fue ese mismo momento el inicio de todo.

(Foto: Mauricio Rodríguez)

Nos pusieron una película para ambientar la cosa, la atmosfera alrededor del viaje era amena y divertida sabíamos que el viaje era largo así que no pensamos en ello. Tuvimos unas cuantas paradas para relajarnos y comprar algo para el camino. Luego abordamos de nuevo nuestro transporte, después de una siestita llegamos a la dorada y de ahí hasta honda soportamos EL BOCHORNO. Otras cuantas paradas para tomar aire y ahora si sin escalas. Con la madrugada empezamos a disfrutar de un paisaje sin igual, quebradas y ríos en medio de las montañas, un día soleado y abierto…LLEGAMOS A MEDALLO!!!!

Todos despertaron y empezaron a admirar la ciudad. Bajamos del bus en el parque El Poblado para pensar que haríamos y como nos íbamos a repartir, ese seria el lugar de encuentro durante nuestra estadía. Algunos fueron a instalarse en lugares que ya tenían predeterminados, conocimos hostales de ensueño, donde algunos decidieron quedarse para disfrutar aun más del viaje. Otros nos quedamos en una enorme casa entre la vegetación, algo muy campestre, que ayudo perfecto con la relajación que necesitábamos para prepararnos antes de la carrera, la casa CANNALIVIO. El hambre ataco y decidimos ir a buscar un buen desayuno para empezar con pie derecho el día, y resulta que encontramos algo muy típico, calentado de frijoles con carne, arepa con queso, chocolate y un buen jugo de naranja recién exprimido. Al finalizar quedamos satisfechos y listos para una buena siesta y una ducha que nos recompuso.

(Foto: Mauricio Rodríguez)

Al poco tiempo recibimos una llamada de Chela, que estaba en Medallo desde el jueves y que ya había probado la pista donde seria la competencia, advirtiéndonos que seria mejor que fuéramos a probarla, que no era una bajada cualquiera. Nuestro plan era diferente, queríamos ir a otras pistas con la gente local, preferíamos patinar la pista el mismo día que seria la carrera. Pero a falta de gente local, que no podía hacernos el tour, dado que varios debían adelantar sus cosas para poder competir tranquilos, terminamos en El Cerro el Volador, locación de la carretera donde se llevaría a cabo el festival X-treme Urban en su categoría de Longboard, llegamos en bermuda y camiseta, porque el clima     estaba perfecto!!!... No era un spot cualquiera, muy técnico y muy rápido, con una sección de inicio prolongada para tomar la línea y posteriormente un descuelgue brutal, que duraba muy poco, pero demasiado intenso, con un asfalto rugoso y que cambiaba de textura constantemente, comía ruedas de una manera inexplicable. Esperamos como 60 riders, con el parche al final del día nos miramos y dijimos entre risas “menos mal la probamos, severo rigor!!”. Estábamos con ganas de seguir patinando, pero ya era hora de irse. 

Arrancamos para el hostal donde algunos de nuestros compañeros estaban hospedados, para echarnos un piscinaso, comer y tomar algo, pero nos echaron… Terminamos patinando por un lindo barrio paisa rumbo a una plazoleta de comidas, comimos algo y rigor, de pronto una llamada, era la comunidad paisa que nos había invitado a descender la autopista Bogotá – Medellin!!!

Teníamos planeado el encuentro de todos en una bomba al inicio de la autopista, éramos más de 40 riders esperando a probar algo que los locales calificaban como único. Mientras ascendíamos nos describían como iba a ser la vuelta, créalas, llegamos a donde seria el comienzo del descenso, una estiradita, una charla técnica y ha darle. 23km de descenso en una pista alucinante, rápida, deliciosa, algo de gozar, de disfrutar cada segundo. Cuando termino, solo nos mirábamos a los ojos y nos abrazábamos y decíamos que las 10 horas de viaje o más que tuvimos habían valido la pena, y que queríamos quedarnos en Medallo, a conocer todo lo que el parche tenía para mostrarnos. Son recuerdos que quedaron grabados en nuestras mentes profundamente.

(Foto: Juancho Tapias)

Después de tal descarga de adrenalina y satisfacción, queríamos pasarla bien un rato, así que nos fuimos a tomar algo al parque El Poblado, lugar que en días de fin de semana es muy concurrido, mujeres bellas, buen parche y un buen clima nos acogió, para charlar y reírnos un buen rato.

Se termina el dia sábado y estamos preparados para descansar un poco, recargar toda la energía posible para correr mañana la pista del cerro el Volador!

Domingo despertando, apenas un poco tarde, todos a las duchas a bañarse y a alistarse para salir rumbo a la pista, arreglar todo el equipo para correr, casco, leather (traje de cuero), guantes, sets de ruedas y demás. Nos dejaron encerrados por la entrada principal, así que al bus le figuro dar una vuelta bastante larga para poder recogernos, íbamos tarde y los riders que estaban en el parque del poblado esperándonos se impacientaban, no habíamos ni desayunado, salimos por fin y paramos a recoger a los demás y a comernos algo rápido. Nos enteramos en ese momento que la gente de logística estaba esperándonos para iniciar la carrera, que éramos los únicos que faltaban por llegar y que la carrera no iniciaba aun. Llegamos y nos inscribimos, pusimos los productos que venderíamos en su lugar y ya, todo estaba listo, la charla técnica de como seria todo el desarrollo de la competición, todo el mundo ansioso de saber como era el maní, la carrera seria así: primero dos qualis de 3 riders por batería, por puntos dependiendo de las posiciones en los dos descensos, es decir, el que menos corriera correría dos veces!! 

(Foto: Mauricio Rodríguez)

Éramos 60 en open, después de los dos primeros hits seriamos 30, una bajada de test de pista para acostumbrarse y ya, las ruedas están calientes, sube el starter y canta las grillas. Un pack de unos riders escogidos desciende para abrir pista antes del inicio de la carrera, y comienzan los heats de clasificación, cada vez subía mas el nivel, cada vez mas velocidad, técnica y rigor; terminan los qualis y un descanso para entrar a la segunda ronda.

Cada momento la cuestión se ponía mas cerrada, ahora en los heats siguientes solo clasificaría uno, 3 corredores en una bajada de muerte súbita, el que ganara pasaba a la siguiente ronda, de 30 solo quedarían 10, añañaiii... Los octavos fueron de infarto, grupos muy cerrados, la mayoría de los espectadores en la meta esperando ver un espectáculo, eran 3 hits de 4 riders y uno de 3 riders, en esta ronda clasificaban 2, los hits trajeron sorpresas, clasificaron 6 para la semifinal, en esta instancia la gente apostaba por unos y por otros, llego la final, la ultima bajada, casi anochecía, cuatro corredores: dos paisas, un rolo y un caleño disputarían el podio. Todo el mundo expectante en la meta mirando a la curva de donde saldrían en su posición cada uno de los corredores, en la carrera en la que dieron todo, una bajada de rigor. 

(Foto: Alejandro Gomez "Lupas")

El caleño Mauricio Rodríguez llego en primer lugar, detrás el local Carlos Mario alias “kamikazie”, luego Juan Trujillo de Bogotá seguido de Lu Cas otro local. En junior el primer lugar fue para el caleño Mateo Saldarriaga, segundo para el bogotano David Suarez y tercero en rigor Alejandro Vásquez “Nano”. En cuanto a la modalidad femenina, a Bogotá le fue muy bien, Chela Giraldo fue la campeona, detrás de Juls Sanchez, en 3er lugar la caleña Laura alias “blade runner” y en 4to lugar Carolina Ospina del parche local. Al final todo fue gritos y aplausos para el podio, alegría y camaradería en un fin de semana lleno de velocidad, adrenalina, aprendizaje, mucha diversión y sobre todo mucha camaradería.

Del regreso no les hablo, por que lo dormimos todo!!! Nos vemos en la próxima carrera...

Skanunu Review

por Carlos Junco

Hace poco a Longboard Colombia nos llegaron algunas muestras de este nuevo y  mágico producto, Skanunu Really Wet and Slippery Bearing Cleaner & Lube, viene en un envase transparente de 59ml, un líquido naranja de olor cítrico, con textura no muy aceitosa y tapa con dispensador de gotero.

Soy un rider muy minucioso con el mantenimiento de mis rodamientos y en un principio estaba algo escéptico respecto a su efectividad por ser limpiador y lubricante a la vez, pero tras algunos ensayos me di cuenta que realmente funciona para “limpiar rodamientos”: es cierto que les devuelve vida, y mas si están totalmente trancados. Después de haber realizado varios mantenimientos a rodamientos he desarrollado mi propia técnica de limpieza y lubricación, pero esta vez seguí las instrucciones de uso del producto para verificar su efectividad.

Instrucciones del producto (aprox. 5 min):

En el envase de Skanunu, las instrucciones indican que lo único que debes hacer es aplicarlo directamente en el rodamiento, dejarlo actuar y darle algunas vueltas a cada rueda y finalmente quitar la suciedad que salga del rodamiento con un trapo limpio o papel de cocina.

 Seguí las instrucciones al pie de la letra en los rodamientos de una de nuestras tablas de demostración, una Loaded Ceviche, la cual utilizamos frecuentemente y es sometida a la lluvia frecuentemente. Los rodamientos estaban en mal estado, por lo cual era una ocasión perfecta para hacer la prueba del producto.

Apliqué el producto a cada una de las ruedas por los dos lados, el rodamiento absorbe la mayor parte del liquido. Luego, hice girar varias veces la rueda y salió el exceso de líquido Skanunu mezclado con el sedimento negro del rodamiento. Enseguida, limpié el la mezcla con un papel de cocina y los rodamientos quedaron como nuevos.

Hasta el momento parece que el producto ha cumplido su misión, los rodamientos de la Ceviche lucen totalmente limpios y las ruedas giran perfectamente. Después de más de una semana del mantenimiento, puedo decir que los rodamientos cobraron nueva vida.

Método “Junky” (aprox. 50 min):

Sin embargo, siguiendo mi instinto meticuloso, decidí remover los rodamientos de las ruedas para ver que tan bien había funcionado el producto: los rodamientos giraban libremente pero se veía como un barro negruzco en el rodamiento (hay que tener en cuenta que estos rodamientos no habían recibido mantenimiento hace mas de dos años) por lo cual decidí hacer la limpieza mucho más a fondo, pero utilizando Skanunu en vez de los productos que uso normalmente.

 A todos los rodamientos les retire la “tapita” de caucho que poseen, las cuales limpié con un paño de papel. Todavia tenían bastante Skanunu en ellas lo cual permitió limpiarlas con mas facilidad (no debí lavarlas con agua y jabón como usualmente hago). Luego en un vaso de plástico puse todos los rodamientos sin las tapas; coloqué una cantidad moderada del producto sobre ellos y los revolví para que saliera la mayor cantidad de suciedad.

El Skanunu había cambiado de color de su naranja brillante a gris muy oscuro (todas las partículas de suciedad y óxido quedaron en el líquido), saqué los rodamientos del líquido negruzco, y los coloque sobre una toalla de papel para secarlos. Seguía saliendo suciedad a medida que el papel absorbía el exceso. Luego de secarlos bien y que no saliera mas suciedad, volví a montarlos en las ruedas. Una vez armada la tabla, patiné un poco para ver que tal era el cambio; realmente se sentía que los rodamientos habían vuelto a la vida, rodaban mejor que antes del mantenimiento, ya no sonaban y mantenían mejor la velocidad.

 En conclusión, creo que puedo recomendar Skanunu para hacer un mantenimiento rápido a los rodamientos, cuando no se tenga tiempo para hacer un mantenimiento general. Por otro lado, a pesar que Skanunu es limpiador y lubricante, es aconsejable aplicar un par de gotas de Speed Cream o aceite para rodamientos luego de la limpieza, para que los rodamientos tengan un mejor rendimiento y queden mejor protegidos. Es bueno también realizar un mantenimiento periódico de todos los componentes de la tabla, para prevenir fallas y mantener la vida útil de sus piezas. Si mojas la tabla, lo mejor es secarla, limpiarla y lubricarla lo mas pronto posible para evitar oxidar los rodamientos.

Por tiempo limitado realizaremos mantenimiento en la Casa LC de rodamientos con este nuevo producto, para que comprueben directamente su efectividad y conveniencia. Es muy probable que lo tengamos como parte de nuestra línea de productos dentro de muy poco tiempo.

Review de tabla: Comet Shred City 35"

Por: Julián Camilo López.

Fue una buena sorpresa para mi el día en el que Longboard Colombia decidió apoyarme con este fierro, lo denominé así por que como practicante de skateboarding y relativamente nuevo en el Longboard, buscaba una patineta que me permitiera fusionar ambas prácticas y así adaptarme mejor a la nueva forma de moverme. Sin dudarlo puedo decir que la capacidad que posee el  Deck Comet Shred City 35´´ que hace posible saltar, girar y hasta encajar, es única, por su peso no presenta resistencia a los saltos, por su ancho es muy cómoda y estable en alta velocidad, y sobre todo su "nose" y "tail" que permiten fusionar trucos de skaboarding como flips, pop shovits entre otros. La medida es muy conveniente pues es más larga que un Skate tradicional, pero no tanto como un longskate, sin dejar de serlo claro.

Al principio no me era posible mantener una velocidad superior a los 40 ó 45 km/h, pues sentía demasiada inestabilidad y me hacía mucha frecuencia (wobbles), con la práctica y un set up mas adecuando logré llegar a un buen control, ahora es una tabla con la que siento mucha conexión, mi Skate siempre ha sido muy urbano y este instrumento me ayudo a fusionar ambas modalidades, ahora es mi tabla favorita todo propósito.

Pienso que es una patineta óptima para skaters que deseen iniciar una práctica de mayor velocidad, tiene "nose" y "tail", y es mucho mas estable que un skate tradicional, es una excelente fusión para este tipo de riders.

Esta patineta se desempeña muy bien con trucks bear 180 de 50⁰, aunque también la probé con Independent  210 de 45⁰, en bushings recomiendo los Nipples de Orangatang, su dureza es muy apropiada para conseguir giros rápidos y efectivos, en cuanto a ruedas la he probado con varias, desde abec 11 – Freeride de 86A, Orangatang Stimulus de 80 A, y Bustin de 78A, con este set up muy seguramente tendrán un buen ride y mucha diversión.

Con este deck es fácil derrapar a baja o alta velocidad, el hecho de tener tail facilita la presión, con giros más controlados y de mayor respuesta, sin embargo, puede convertirse en un muletilla innecesaria, lo mejor es usarla desplazando el pie trasero hacia adelante para conseguir giros sin la ayuda del tail.

Para derrapar en alta velocidad es muy estable, por su ancho los pies están muy cómodos, así cuando se inicia el giro la mayor parte del pie tiene apoyo, generando seguridad y estabilidad durante la maniobra, sin embargo es importante saber que mucha presión en el tail puede ocasionar una contra orden, lo mejor es mantener el pie en un punto medio, entre el tail y el área de los tornillos

  

Compraría y renovaría este producto, pues como lo dije anteriormente, es la fusión perfecta para un rider de calle que quiere experimentar alta velocidad, buenos giros saltos y encajes, la tabla multipropósito. Se la recomiendo a los skaters, por que se las necesidades que podrían tener y con seguridad alcanzarían un buen desempeño rápidamente, debido a la versatilidad y tamaño de la tabla... mucho control en poco tiempo

Es importante usar esta tabla con lija jessup o más suave, dado que como se presta para saltar, los zapatos se desgastan mucho.